辛烷值的燃料燃烧

发布时间:2012-11-06 17:24:47
 

        不要gulled光滑油公司的促销手法的优质燃料的好处:一些新的车真的很需要它,那些不这样做将不能运行任何更好的使用它。它并不神秘。只要看看在你的车主手册,它会告诉你制造商的燃料的建议。也可能是气顶贴纸上,甚至在仪表板下的瓦斯超限。不管它说,遵守它。你只是浪费你的钱的优质燃料在燃烧的汽车,并不需要它。高辛烷值(91及以上)气燃烧速度比较慢,输送到引擎被设计为定期87辛烷值的燃料燃烧时,实际上是给表现较差。但相反的是并非总是如此。会发生什么事,其实,如果你使用的车,确实需要溢价定期或中档气体?如果汽车在后期模型,没有造成任何永久性的问题。计算机将调整点火正时和其他的发动机参数,以补偿较低辛烷值的果汁。您可能会注意到一个轻微的加速衰减,但没有发动机的损坏或驾驶性能问题出现。但是,一些老的,电脑车(型号1981年及以前),你可能有问题。例如,一个六十年代时代“肌肉车”的高压缩比必须有优质燃料避免致命的发动机爆震(预点火),这发生时的气体和空气在发动机的汽缸内燃烧之前,在活塞到达其击发位置在“上死点。” 当这种情况发生时,爆炸试图迫使活塞下行时,它的未来 - 和巨大的压力,把发动机轴承,连杆和相对脆弱的铝活塞。

 

        除非你想毁了你的高压缩比的发动机,优质的燃料是绝对必要在这种情况下。你甚至可以添加辛烷值提升,在某些情况下,每罐带来的燃油规格。在这种情况下,防止发动机爆震优质燃料,因为它是波动较小,因此更慢比低年级的气体燃烧。因此,它是不容易受到预点火。然而,即使在今天的“超”保费远不及含铅的溢价,这是30年前的辛烷值。在那些日子里,是常见的辛烷值为100,今天94是最好的,你可以得到的 - “芳烃”的加入,可能会导致较旧的引擎问题,提不领先,但辛烷值。幸运的是,很少有车还在路上今天有高压缩比发动机需要这种燃料。少数仍通常有较低的压缩活塞引擎重建上运行今天的等级较低的气体-和其他人可以利用自己一应俱全,汽车零部件商店辛烷值的助推器。然而,你不应该买辛烷值提升,用于汽车的排放控制催化转化器。辛烷值的助推器犯规转换器,并最终将它。此外,没有工厂制造生产自20世纪70年代初反正需要的东西。你只是在浪费金钱和购买的广告炒作。

 

        有一件事,虽然,这可能会导致你的迟到模型,常规燃料汽车,需要一个更高的档次气:年龄。由于发动机老化,在活塞顶部的积碳有效地提高了压缩比 - 这反过来又意味着你可能会发现汽车敲门时,你使用任何东西,但中期或溢价级气体。这是正常情况,没什么可担心的。您的发动机运行许多英里来,只要你给它较强的果汁。如果你愿意的话,也有办法,,刷新发动机和清除在活塞顶部的碳,但这项服务是不便宜,活塞最终会得到一个碳涂层一遍,无论如何。这是通常更便宜,肯定少了麻烦,只是春天的中档气体。除这些外,你应该坚持与燃料制造商建议的,避免被吸进你不需要付出额外的陷阱。如果由于某种原因,你的车还是人相处的技巧,对贵单位必有价值可能是点火正时关闭,或者您需要一个调整。不要拐杖的问题,档次较高的气体,有车看你的机械师,以确定是什么问题。