约三盛大比标准版的MKX

发布时间:2012-11-05 17:59:55
 

          中型MKX是林肯的交叉 SUV -取代福特 Explorer的飞行员-这并没有完全着火。它加入也新的的MKZ 轿车和'07导航林肯三管齐下的策略,以获得成厚厚的客户-战斗一直坐在场边的,至少在豪华车剧烈争吵的一个组成部分过去几年中。从某种意义上说,林肯,现在发现自己的位置,讴歌,雷克萨斯早在20世纪90年代初。唯一的区别是,林肯(斜体)必须重新建立(END ITALIC)本身作为一个备受推崇的品牌,经过多年的麻木和平庸-而不是从头开始建设。这可能是做起来难,因为它通常是一个空白的石板上更容易留下深刻的印象,而不是清除已经存在的,一切重新开始。这就是说,MKX是一个更吸引人的车辆,比的gussied的资源管理器/飞行员曾。它提供了五座的座位,一个标准的265马力的V-6(这个价格/类中最强大的,它也运行在常规87辛烷值无铅),宽之比六速自动变速箱和一个戏剧性的,全景式Vista的屋顶。无论是前轮驱动或全轮驱动形式,就像它的目标竞争对手-包括最具体的“风向标”雷克萨斯RX350。但是 - 这是林肯的复出战略的一个关键要素 - MKX昂贵比它的主要竞争对手是相当少的。标准的前轮驱动的模型MKX开始34120美元, - AWD版本35770美元。


          这两个版本都非常加载,太 - 只有极少数的大票的价格(如Vista的屋顶,GPS单元和升级的音响系统)。做一个小的检查,你会发现,你无法靠近示范基地,前四轮驱动的雷克萨斯RX350远低于37400美元 - 约三盛大比标准版的MKX。(配备AWD-RX350提升了38800美元)。
额外的盛大在你的口袋里绝对是值得考虑-不遑多让,当涉及到豪华运动交叉,因为“运动”的一部分(怎么样),可以说是更多的问题比实际运动功能。谁autocrosses RX350s或极品MDXs的?因此,只要有良好的动力性的MKX没有木材像农场卡车或吸燃料像一个(MKX做既不)最大的问题是:它看起来住宅区吗?(检查),它得到了预期的“钟声和口哨声?(检查):拖一组(家人/朋友/孩子们在风格和舒适性(检查),并不会被陷在雪?(检查)。MKX确实像讴歌MDX的的RX350和其他竞争对手一样好,甚至更好,比所有这些事情。其标准4.0星,升的V-6发动机只提供了远离5马力的RX350的3.5公升V-6(265对270),在林肯的得到了一个六速变速箱(在RX有五速)和它提供了一些漂亮的冷/独特的功能,如自适应前大灯,打开与您的车辆转弯时,那巨大的全景式Vista的屋顶,加热和冷却的前排座椅,可供后排座椅加热器 - 并提供14扬声器600瓦特THX环绕声音响系统辅助插孔和MP3 iPod的能力。

 

         我是广告,在灯火阑珊处,你曲线,帮助周边视觉和说,林肯,提供高达36英尺的额外可选的自适应照明系统能够尝试一些隧道在北卡罗莱纳州的蓝岭公园;固定光束前大灯的照明相比。在农村,“鹿国”(包括大部分的郊区,这些天),额外的保证金的知名度可能意味着一个被砸的前端,之间的差异和密切的呼叫。绝对是值得的。另一个有用的MKX功能是折叠和枢转的第二排座椅,也放倒高达15度。折叠/旋转功能可以自动触发开关在货物区的从远程EasyFold的。的第二排折叠起来,在MKX有68.7立方英尺,空间 - 足够小睡一会回来,如果你想这样做。中的第二行的地方,货运能力仍然是32.6立方英尺 ​​- 一个75磅重的黑色的东西实验室和一些箱包足够的空间。还有一个安装在门上的小键盘输入系统 - 你不会找到竞争对手的模型和一个伟大的事情,如果你和我一样,有一个习惯,锁定自己的车。
造型,明智的,在MKX高雅的渲染,一个真正有吸引力的外观形状衬托林肯的“瀑布式进气格栅”起来前和全长包裹,周围的尾灯面板与高能见度的LED照明拉丝缎/镍带修剪衬了回来。标准的18英寸轮辋和双出排气管的切口加一个运动型的(但不是超级大男子主义)的味道。可选的Vista的屋顶,尤其是惊人的。它涵盖了几乎整个长度MKX的屋顶,有固定的15.75所述的31.3英寸的后段和倾斜/滑动27.3所述29.4英寸的天窗前面。它配备了双电源遮阳篷。MKX的整体印象的是“软”比清脆切割线的讴歌MDX - ,更流畅和更圆润的前瞻性超过了雷克萨斯RX350。林肯说,目标是低调优雅的外观 - 昂贵和​​复杂的,但不扎眼或华而不实。