薄变相版本的福特逃生

发布时间:2012-11-05 17:55:15
 

           体育汽车运动尤特?马自达的全新CX-7 的车轮背后花了几个小时,你可能会开始怀疑。而且有很好的理由,而日本制造商的Miata的RX-8的经典例子“的Zoom-Zoom”工程,CX-7是可能使你忘记你驾驶一辆交叉。如果你的贡品,马自达已经被打在快速增长的交叉领域,一类是传统的运动型多用途车销量今年。但朝贡,薄变相版本的福特逃生,从来没有真正做了很多的亚洲劳斯莱斯,从来没有真正适合的运动小生马自达已经为自己雕 ​​刻出多四四方方的MPV 小型货车。CX-7 -随着CX-9,明年年初到期的大哥哥-弥补完全不同的另一个品种。作为首席设计师马里卡勒姆很快就承认,有什么可以做的运动型多用途车或交叉的形状的限制 - 至少,如果你打算提供任何可用的扩展空间在后排座位的人。但是,你知道,在乍看之下,还有一些不同的CX-7。当然,在69英寸,交叉代表了很多比Miata的RX-8高,但流动的形状捕获的运动主题,通过不断扩大的马自达阵容,现在运行的。

 

       有大胆的,蜂窝状的进气格栅,陡倾斜的挡风玻璃,以及肌肉感的轮拱。尾巴轻轻地逐渐减少,就足以凝胶的视觉主题,但没有抽筋的货运和客运空间或压接后的能见度。使用容易接触到的锁存器和后排座椅放倒后可以得到全面的70英寸的平面建筑面积。Callum的设计师办成了一个巧妙的方法与项目经理,设想了一个车,他被称为“都市鹰俊介川崎。” 什么市场偏离出奇地少,指导该项目从最初的设计草图。川崎市的主要目标之一是使CX-7看起来很多更豪华基地比23750美元的价格可能会建议。外,马自达制定了一些优雅,精致的黑色钢琴的口音件(第一次出现在更昂贵的RX-8)。这就是说,汽车制造商也砍几下的角落,在这里和那里,与一些chintzier的塑料件,但他们往往出现在偏僻的角落。马自达的工作,开始运动,中档旅行车,重仓的大旅行车三个版本的新的交叉。即使CX-7的基础是合理的良好装备。“这里没有脱衣舞”自诩,马自达副总裁杰伊Amestoy。顶线的模式,如导航上添加的所有选项,并,你会微调32000美元。这是一个有吸引力的价格区间,更何况一旦你得到一个机会驾驶CX-7。我们花了一天的行尸走肉,连绵起伏的丘陵和蜿蜒的道路弗吉尼亚州,以及华盛顿特区的局促和拥挤的街道交叉处理这两项挑战,等于沉着。席卷农村,我们能不能​​帮助,但欣赏7的良好的种植礼仪。好吧,这不是一个Miata的,但感觉良好,压缩周围紧的角落,只有最起码的一丝车身的侧倾。交叉的液压助力转向系统,巧妙地努力,增加行驶速度的增加,提供了非常良好的路感。真正的考验是我们误读的尖角,进入相当快一点,比我们都喜欢。四轮盘,防抱死和稳定控制都无缝地连接起来,通过马自达的车辆动态控制系统,擦洗速度急于缓解我们之前通过转。

 

          在城市的街道上,CX-7提供了一个合理的转弯半径,附近环绕的知名度和,这些刹车证明了完美的停止和去的早高峰时段。成必然的背景介绍中,我们不得不怀疑,为什么马自达决定坚持一个相对小排量的四缸发动机。随着一个整备质量3929磅,1可能合理预期V-6,至少高达模型选项。马自达的官员以及已经告诉我们,“只是等待。”在公路上,汽车制造商的冷,涡轮增压,2.3升DISI发动机比合理的本身。的缩写,代表直喷式火花点火。减速机将认识到,方程,但更常见的DI侧现代柴油发动机中 - 其中也使用压缩,而不是火花,点燃空气/燃料混合物。使用DISI系统爆炸混合物深入燃烧室,并根据马自达工程师,这导致了近10%的增加的扭矩和马力。这上提供的的运动MazdaSpeed6,顺便说一句,虽然为轿车动力总成是同一个,这是优化,可提供另外30匹马。但是,没有任何意义,马自达已售出的CX-7短。在244马力和258磅-英尺的扭矩,这个数字在纸面上看起来不错,感觉甚至更好的道路上。