一切太容易了向流浪到三位数的诱惑

发布时间:2012-10-30 17:38:08
 

   在互联网聊天室,这里是一个洛塔谈关于最近是否有新的AMG 6.2升自然吸气V-8引擎,在机械增压的5.4升V-8是一种进步,这是一个AMG的主食-特别是,如果新车的速度更快或没谱慢。那么,答案是肯定的,否定的,至少CLS63 AMG的证据,我们已经斯蒂林的中后期。6.2升V-8 507马力的CLS,在旧的CLS55 AMG的469马力。扭矩是,虽然从516磅-英尺,465磅-英尺。更多的权力,通常会导致更好的性能最高端的,而更多的扭矩通常意味着更快的中档和行加速。
在一定程度上,这就是我们的数字显示。CLS63得到休息起泡4.1秒,比CLS55更快的十分之一,但到60英里是相同的,否则可达120英里,股份12.6秒的四分之一英里的时间。30 - 50和50 - 至-70-英里的数字显示的机械增压马达的胖扭矩曲线(2.2和2.5秒,分别为,2.5和3.1的CLS63)带来的好处,同时的额外的最高端的呼噜声进入了63播放超过120英里每小时。由150英里每小时,CLS63是提前了近一个第二和一个半。


      所以,除了轻微更好的性能,从停止的光,在去到监狱快速领土的新引擎,这有什么好处?嗯,这听起来简直是太棒了,尤其是当它接近7200转的红线。(是的,这是正确的:一个6.2升的V-8,旋转过去7盛大。)的响亮,喉音咆哮是一个有点太醉人,因为听到一个刺耳的原声音乐的欲望使这一切太容易了向流浪到三位数的诱惑。它确实的皮卡和过去100英里每小时。
七速自动变速器是光滑的,而不是作为一个豪华车的销售人员说是坏的,旧的五调速。更重要的是,手动换档现在地方向盘的背面上的一对桨叶 - 正确的升挡,左用于向下 - 代替的按钮中的CLS55。
其他重要的机械变化是装修AMG的运动悬挂和修订后的刹车。通风和交叉钻孔的前转子现在14.2英寸直径(从14.0英寸),而不是8活塞前卡钳有六个。在后面,有直径为13.0英寸盘和四活塞卡钳。AMG的悬挂是奔驰的AIRMATIC空气弹簧的设定,所谓的自适应减震系统结合重新调校版本。就像E级的系统中,有司机可选择的设置,其中没有一个是完美的。最具运动感的设置,打你坏路面上,舒适不提供足够的车身控制。


        不过,CLS63有很多的抓地力,体面的转向,是非常有趣的一次牵引控制关闭节气门捣碎。这是不是很甜蜜,作为宝马 M5的底盘,但CLS有一个良好的自动变速器的优势在地方M5的笨重连续的手动变速箱和torquier的的,更引人注目的发动机。,只有认真AMG头要能够发现这一个和CLS55之间的差异。婚外6.3 AMG徽章的侧面和尾部是唯一真正的外部线索,同时有一个新的仪表群和一个神话般的,赛车般的方向盘。否则,华丽的的CLS形状和郁郁葱葱的内部依然存在。为什么惹成功吗?
唯一真正的缺点是这款车的贴纸:基础95575美元,作为久经考验的价格100805美元的与。了很多的面团,这是肯定的,但CLS的形状和摇摆新的AMG动力总成的组合,这是一个甜蜜的旅程,为这个世界的whizkids。