销售LS和LT短轴距的车型

发布时间:2012-10-30 17:31:26
 

         如果有一件事,开拓者没有哭出来,因为它是更多的权力。一个新的内部,也许......但没有更多的力量!我的脑海里,300马力的5300的VORTEC V-8提供尽可能多的性能的开拓者真正需要的学校日常运行,但并没有停止从开槽雪佛兰 Corvette的LS2 V-8到它的发动机舱和加强的外观和悬挂匹配。由此产生的车辆被称为的TrailBlazer SS,,虽然混淆,它的销售LS和LT短轴距的车型,两轮驱动或四轮驱动包,而不是一个模型,它自己的权利。去的身影。所以,到底,SS包你额外5千块左右的?好吧,显然有是在6.0升,推杆雪佛兰V-8,限制到391马力和395磅 - 英尺的扭矩在SS,由于空间的限制在了开拓者的引擎海湾和有唯一的房间为一个单一的排气管。即便如此,雪佛兰特别调校的排气系统(完整的单暴漏大小的排气管),使所有正确的声音在加速,同时保持其独特的V-8在高速公路上行驶的隆隆声令人印象深刻的静音。可悲的是,优良的发动机是背负着一个可怕的传输 - 一个古老的四速自动变速箱没有提供手动换档和电子先进的灯泡。强制降档是相当快的,但它的很不顺利,因为它已被编程为经济,这是远远地渴望再次跳回到顶部齿轮不可能享受什么样的一个具有挑战性的道路上的SS。


         这就是说,当涉及到直线对接haulin“,是很难被击败的开拓者。为了获得最佳性能,您只需踩在脚下的气体踏板,等待你来的地平线-超过六秒在的RWD模型,我们开车大约需要0-60英里和四分之一英里的地方在调度的14秒-不坏一个4552磅的SUV。如果你瘦的刹车之前建立了转速的开拓者将打破后轮松动或导致的,而原油稳定控制系统,以拍击你的脸,如果你忘记将其关闭(或至少为“关闭” 通用汽车公司律师会让你),但底盘真 ​​的是不成立,为的英雄powerslides或微妙的漂移。标准的20英寸轮毂被包裹在一些令人印象深刻的大而粘的固特异Eagle 轮胎,这似乎做出更大贡献的开拓者比你想象的驾驶和操控。所有blinged除了喜欢名牌的轮毂,SS也得到特殊的保险杠,网状格栅,转向灯在镜子里,和一些特殊的徽章,想了很多不健全的,但它具有相同的效果寒酸的眼镜滑落让下来的学校情妇包子。SS的开拓者渗出适量低调的侵略是帅哥没有像大切诺基SRT-8的过度紧张和卡通十岁上下的。SS也得到了小幅低悬挂与邻近Bilstein减震器,加厚的前稳定杆,更快的转向齿条,限滑后差速器,更大的制动器与克尔维特汽车刹车片(稳定),自流平后部空气悬架,和一个托森中央差速器,四轮驱动车型。“运动”悬挂肯定更坚实,但不那么生硬,它会嘎嘎你的牙齿。事实上,SS的感觉对我来说,每开拓者,下面提供一个合理的路面信息,没有通常的持股量或打滚。

 

          不幸的是,当悬浮修改奇迹的开拓者的整体平顺性和操纵,他们不走的不够远,实际上使SS运动型的车程。目前仍然是一个公平一点的卷在角落里,太多不必要的身体动作时,制动,加速,或偶然发现角中颠簸。轮胎抓地力很好,但是,保持SS上线,通过曲折的东西,做一个令人钦佩的工作,同时他们还有助于显着的SS令人印象深刻的公路细化。刹车,也感到强烈的,多能控制在SS从大的速度,这是令人欣慰的是如何迅速它可以加速。转向可能是SS和标准的开拓者之间最大的区别。它的快速没有去kartish,使的TrailBlazer SS感觉比普通的开拓者更小,更灵活。一种耻辱,那么,你必须带领你发现在每一个雪佛兰卡车的大量分蘖,而我什至没有在仪表盘上以开始浏览网页。我要说的是,我不记得我最后一次见到汽车的HVAC控制滑块,为什么不能雪佛兰请,请,请找到一些其他塑料,其内部的吗?这就是说,它是一个非常宽敞的机上SS字样前排座椅的额外bolstering持有你的地方远优于股票的椅子。与几乎所有其他的修改雪佛兰的TrailBlazer SS,座位已经相当不错的股票,应该是摆在首位,但再次功亏一篑,实际上是在这个词的传统意义上的运动型。